Корректура каталога карт и книг
Страница 6

Материалы » Запуск теплоходного судна "Cтолетов" » Корректура каталога карт и книг

Город имеет железнодорожное и автобусное сообщение с городами страны. В навигацию поддерживается регулярное морское сообщение с портом Одесса, портовым пунктом Очаков и с пунктами, расположенными вверх по реке Днепр.

Якорные места. Сухогрузные морские суда становятся на якорь на участке от светящих буев створа № 1 до запретного для якорной стоянки района № 614; глубины здесь 6-10 м. Постановка на якорь иностранных судов производится между створными знаками, установленными на левом берегу реки Днепр выше истока рукава Конка, и ниже затона № 2.

Якорные места для сухогрузных речных судов находятся в 6 кбт от элеватора вверх по реке. Нефтеналивные морские суда должны становиться на якорь на участке от светящих буев створа № 4 до нефтяных причалов, находящихся в 5,3 кбт к W от острова Малый Потемкин. Речные нефтеналивные суда становятся на якорь между островами Карантинный и Малый Потемкин.

При постановке на якорь суда должны оставлять фарватер свободным для прохода других судов.

Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из Обязательного постановления по Херсонскому морскому торговому порту изд. 1978 г., экземпляр которого можно получить по прибытии в порт.

Акватория порта Херсон включает в себя реку Днепр от линии, соединяющей вход в затон консервного комбината на правом берегу с причалом профилактория на левом берегу, и далее вниз до устья по рекам Днепр, Кошевая и рукаву Конка. Западная часть акватории 'порта представляет собой восточную часть Днепровского лимана, ограниченную с W линией, соединяющей селение Геройское и оконечность Аджигольской косы, исключая акваторию Бугско-Днепровско-Лиманского канала.

Самой опасной частью порта объявляется акватория реки Днепр от причала № 10 до входа в реку Кошевая и далее по этой реке до наплавного моста.

Предупреждение. Капитаны судов должны вести тщательное наблюдение за движением судов в этой части акватории порта, строго выполнять МППСС-72 и настоящее обязательное постановление.

Капитаны судов, следующих в порт, обязаны сообщить время подхода судна к месту приема лоцмана (внешний рейд порта Одесса) за 48 и за 24 ч, а уточненное время подхода за 4 ч.

Капитан судна должен информировать администрацию порта о всех задержках в пути.

Капитан судна, идущего в порт, сообщает следующие сведения:

а) название судна;

б) откуда идет судно;

в) наибольшую длину судна;

г) осадку судна носом и кормой;

д) наличие пассажиров;

е) наименование и количество груза;

ж) количество тяжеловесов;

з) количество длинномеров;

и) потребность в бункеровке, воде и прочих видах снабжения.

Извещение о времени прихода в порт и все другие сведения капитаны советских судов сообщают через службу "Трансфлот" или непосредственно в порт.

Всем судам при входе в порт, стоянке в нем и выходе из порта запрещается использовать радиостанции, кроме УКВ. Этот запрет не распространяется на аварийные случаи.

Все суда, плавающие в границах вод Херсонского морского торгового порта, делятся на три группы:

I группа - суда, имеющие осадку в полном грузу более 4,5 м; они пользуются особым преимуществом, так как ограничены в плавании своей осадкой и могут следовать только по каналу;

II группа - суда, имеющие осадку менее 4,5 м в полном грузу; они не должны создавать затруднения при следовании по каналу судам 1 группы; суда II группы на протяжении всего канала могут выйти за бровку канала;

III группа - суда длиной менее 12 м (моторные, парусные, спортивные суда, гребные шлюпки и др.).

Все движение в порту регулируется диспетчерской службой морского порта, и ни одно судно не имеет права входить в порт и выходить из него, занимать или менять причал без разрешения дежурного диспетчера порта.

На акватории порта скорость судна не должна превышать 6 уз, за исключением судов на подводных крыльях и судов III группы, которым разрешается идти со скоростью до 12 уз.

При следовании по акватории порта суда, не доходя 500 м до затонов № 1, 2 и 3, должны подать один продолжительный звук, усилить наблюдение, держаться середины реки и миновать выходы из затонов с особой осторожностью, помня, что в любое время на пересечение курса из затонов может выйти судно.

Суда во время движения в водах порта обязаны иметь якоря готовыми к отдаче Волочить якоря по грунту запрещается.

Швартовка судов к причалам порта производится с помощью буксиров; количество буксиров и их мощность определяются лоцманом по согласованию с капитаном судна

Вызов буксиров для швартовки судна производится через диспетчера порта 43. В аварийных или неотложных случаях вызов буксиров производится подачей звукового сигнала: три продолжительных и один короткий звук.

Руководство буксировкой судна осуществляет капитан этого судна.

Капитан судна, осуществляющий руководство буксировкой, несет полную ответственность за безопасность буксиров, участвующих в буксировке судна, а также за все убытки, которые могут возникнуть в результате повреждений буксиров, за повреждение причалов и других береговых сооружений, если не будет доказано отсутствие его вины.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Самое популярное:

Спецификация парома-ледокола "Керченский-2"
Название судна: п\л. «Керченский 2» Владелец судна: предприятие ГСК «Керченская паромная переправа». Назначение: перевозка пассажиров, автомашин и другой колесной и гусеничной техники. Позывной сигнал: UJRI Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМУЛА III паром. ...

Дополнительное оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Аварийная карточка системы информации об опасности
Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной ча ...

Совершенствование организации технического облуживания и текущего ремонта парка автомобилей в условиях КСУП "Вежны" Светлогорского района Гомельской области
Направления развития агропромышленного комплекса в Республике Беларусь зависят от государственной аграрной политики, вырабатываемой на долгосрочный, среднесрочный и текущий периоды. Она определяет цели, задачи и перспективы развития агропромышленного комплекса, на соответствующий период ...


Разделы


Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru