Проектировочный расчет панели

Материалы » Проектирование конструктивно-силовых элементов и систем стратегического военно-транспортного самолета TAR-1 » Проектировочный расчет панели

Обозначения размеров монолитной ребристой панели показаны на Рис. 18.

Рис. 18. Поперечное сечение монолитной панели.

Приведенную толщину панели d0 определяют по выражению

.

Введем безразмерные параметры – соотношения геометрических размеров сечения панели

, .

Произведем расчет панелей для двух сечений:

а) d0=6 мм. Выпишем параметры оптимальной панели (по рис.4 [1]):

sp=360 МПа – разрушающие напряжения;

s0=375 МПа – напряжения общей потери устойчивости;

s2=340 МПа – напряжения местной потери устойчивости;

b1=80 мм, b2=50 мм, d1=3 мм, d2=4,5 мм.

Принимая b1=100 мм, b2=50 мм, определяем b12=b1/b2=100/50=2; d12=d1/d2=3/4,5=0,67 и по рис. 5 (пособия [1]) размеры панели:

d1/d0=0,53, d1=3,5 мм;

d2/d0=0,87, d2=5,22 мм.

Тогда d1/d0=3,5/6=0,58.

Отношения d12 и b12 нельзя выбирать произвольно, каждому выбранному значению d12 будет соответствовать вполне определенное b12 и наоборот.

Рассмотрим следующие варианты (рис. 5,а [1]):

а) d12=0,9;b12=1,5;

б) d12=0,8;b12=1,75;

в) d12=0,7;b12=1,9;

а) по рис. 5 [1] определяем геометрические параметры панели:

d1/d0=0,65; d1=3,9 мм; d2/d0=0,68; d2=4,08 мм;

b1=100 мм, тогда b2= b1/b12=100/1,5=66,67 мм;

r=18 мм – радиус инерции сечения монолитной панели с простым оребрением;

L/r=700/18=38,8; d2/b2=4,08/66,67=0,0619.

По рис. 6 пособия [1] определяем:

s0=360 МПа; s2=325 МПа.

Определим коэффициент неравноустойчивости КФ:

Так как КФ<1, то выражение для определения sр будет иметь вид

(МПа).

Спроектированная панель представлена на рис. 2,а.

б) результаты панели по этому варианту следующие:

b1=100 мм; b2=57,1 мм; d1=3,72 мм; d2=4,5 мм;

s0=360 МПа; s2=340 МПа;

Определим коэффициент неравноустойчивости КФ:

Так как КФ<1, то выражение для определения sр будет иметь вид

Спроектированная панель представлена на рис. 2,б.

в) результаты расчета по этому варианту:

b1=100 мм; b2=52,6 мм; d1=3,48 мм; d2=4,86 мм;

s0=345 МПа; s2=370 МПа;

Определим коэффициент неравноустойчивости КФ:

Так как КФ>1, то sр=s0=345 МПа.

Спроектированная панель представлена на рис. 2,в.

Из рассмотренных вариантов панели наиболее рациональным, удовлетворяющим как конструктивно-технологическим, так и достаточно высоким разрушающим напряжениям, является вариант панели, показанный на рис. 2,в.

б) d0=11 мм. Выпишем параметры оптимальной панели (по рис.4 [1]):

sp=400 МПа – разрушающие напряжения;

s0=380 МПа – напряжения общей потери устойчивости;

s2=435 МПа – напряжения местной потери устойчивости;

b1=90 мм, b2=60 мм, d1=5 мм, d2=10 мм.

Принимая b1=100 мм, b2=60 мм, определяем b12=b1/b2=100/60=1,667; d12=0,5 и по рис. 5 (пособия [1]) размеры панели:

d1/d0=0,41,d1=4,51 мм;

d2/d0=0,85,d2=9,35 мм;

r=20 мм – радиус инерции сечения монолитной панели с простым оребрением;

L/r=700/20=35; d2/b2=10/60=0,167.

По рис. 6 пособия [1] определяем:

s0=380 МПа; s2=460 МПа.

Определим коэффициент неравноустойчивости КФ:

Так как КФ>1, то выражение для определения sр =σ0=380МПа.

Определим предельную нагрузку по формуле

,

где F – площадь поперечного сечения

.

Рр=380×11×100=418 (кН).

Рис. 19

Самое популярное:

Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений
Рассматриваемый полигон железной дороги состоит из трех участков: двух двухпутных и однопутного. Взаимное расположение показано на рис.1.1. Рис.1.1. Схема железнодорожного направления Род тяги – Электрическая (ВЛ-880, ЧС-4); Длина участков: А-N=190км; N-C=195км; N-Д=13 ...

Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов
транспорт триангель вагон Железнодорожный транспорт в России — одна из крупнейших железнодорожных сетей в мире. Эксплуатационная протяжённость сети железных дорог общего пользования составляет 86 тыс км (2010), электрифицировано43,033 км (3 кВ пост. — 19,000 км, 25 кВ 50 Гц — 41,033 км) ...

Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Одним из путей повышения эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в процессе рейса требуемое значение остой ...

Разделы


Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru