Выбор локомотива для заданных условий эксплуатацииСтраница 3
Продолжение таблицы 1.1
|
2ТЭ121 |
ТЭ129 |
2ТЭ10М ЗТЭ10М |
ТЭ109 |
2ТЭ116 |
2ТЭ116А (2ТЭ130) |
2М62 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
1520 |
1435; 1520 |
1520 |
1435; 1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
|
1-Т |
0,2-Т |
1-Т |
0,2-Т |
1-Т |
1-Т |
0,2-Т |
|
2942 |
2942 |
2206 |
2232 |
2250 |
2206 |
1471 |
|
Зо - Зо |
Зо-Зо |
Зо" Зо |
Зо - Зо |
Зо - Зо |
Зо - Зо |
Зо - Зо |
|
150 |
120 |
138 |
120 |
138 |
138 |
116,5 |
|
245(25) |
206(21) |
226(23) |
206(21) |
226(23) |
226(23) |
190(19,4) |
|
27 |
32,2 |
24,6 |
28 |
26 |
24 |
20 |
|
100 |
120 |
100 |
120 |
100 |
100 |
100 |
|
125 |
140 |
125 |
140 |
125 |
125 |
75 |
|
2В- 5Д49 |
2-5Д49 |
10Д100 |
1А- 5Д49 |
1А- 5Д49 |
5Д49 |
14Д40 |
|
21000 |
20670 |
16969 |
20820 |
18150 |
21000 |
17400 |
|
3200 |
2950 |
3080 |
2950 |
3080 |
3200 |
2950 |
|
5110 |
4600 |
4948 |
4600 |
5104 |
5110 |
4615 |
|
1250 |
1050 |
1050 |
1050 |
1050 |
1050 |
1050 |
|
пер. пост. |
пер. пост. |
пост, ток. |
пер. пост. |
пер. пост. |
пер. пост. |
пост ток. |
|
А- |
ГС- |
ГП- |
ГС- |
ГС- |
ГС- |
ГП- |
|
71442 |
501АУ2 |
3115 |
501А |
501А |
501А |
31242 |
|
эд- 126У1 |
h эд- 120 А |
эд- 118А |
эд- 118А |
эд- 118А |
эд- 118А |
ЭД-118А |
|
оп. рамн. |
оп. осев. |
оп. осев. |
оп. осев. |
оп осев. |
оп. осев. |
оп. осев. |
Самое популярное:
Ходовая часть. Балансирующая подвеска ЗИЛ 131
Ходовую часть автомобиля
составляют: передняя и задняя подвески, ступицы колес и колеса с шинами.
Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, обеспечивают
восприятие всех действующих сил между колесами и кузовом и снижают динамические
нагрузки, передаваемые от колес кузо ...
Сохранность и крепление грузов
В контрольной работе рассматриваются физико-химические
свойства грузов с точки зрения их транспортабельности: меры по сокращению
потерь груза в процессе перевозки, размещение и крепление грузов в вагонах,
обеспечение сохранности груза и безопасность движения.
Решение этих важных для
ж ...
Проектирование судов
При определении основных элементов проектируемого судна, а также при их
корректировке, производимой для улучшения каких-либо характеристик, необходимо
учитывать взаимосвязь элементов судна с его ходовыми характеристиками. Обычно
задача ставится следующим образом – выбрать элементы судна, ...