Расчет численности производственных рабочих
Страница 1

Материалы » Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России" » Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число человек

РT = ТГ /ФT,

где ТГ – годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку, чел×ч; ФT - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, ч.

Фонд ФT определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40-часовая неделя, а для вредных условий - 35-часовая. Продолжительность рабочей смены Тсм для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 ч, а при 6-дневной – 6,7 ч. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 40 ч в неделю. Для вредных условий труда при 5-дневной рабочей неделе Тсм равно 7 ч, а при 6-дневной - 5,7 ч. Общее число рабочих часов в год как при 5-дневной, так и 6-дневной рабочей неделе одинаково. Поэтому и годовой фонд времени Фт, рассчитанный для 5-дневной рабочей недели, будет равен фонду для 6-дневной недели.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (в часах) для 5-дневной рабочей недели

Фт = 8(Дк.г – Дв –Дп),

где 8 — продолжительность смены, ч; Дк.г - число календарных дней в году; Дв -число выходных дней в году; Дп - число праздничных дней в году.

В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Фт принимают равным 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для производств с вредными условиями.

Штатное число рабочих

РШ = ТГ /ФШ,

где ФШ - годовой (эффективный) фонд времени "штатного" рабочего, ч.

Годовой фонд времени "штатного" рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени "штатного" рабочего Фш меньше фонда "технологического" рабочего Фт за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.):

Фш = Фт – 8(Дот + Ду.п),

где Дот - число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; Ду.п - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Согласно [2], годовой (эффективный) фонд времени "штатного" рабочего для маляров составляет 1610 ч, а для всех других профессий рабочих - 1820 ч. Указанные фонды не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним.

Ниже приведены расчеты трудозатрат для грузовых автомобилей.

РШ(ЕО)= 2211,3/1820=1,21 чел.

Принимаем 1-го рабочего.

РШ(ТО-1)= 2137,2/1820=1,17 чел.

РШ(ТО-2)= 2320,5/1820=1,3 чел.

РШ(ТР)= 6612,0/1820=3,63 чел.

По результатам расчетов, в зоны ТО-1, ТО-2 и ТР принимаем 6-ть человек.

В таблицу 1.11 занесено технологически необходимое число человек по зонам, отдельно по легковым и грузовым группам автомобилей, в скобочках помечено штатное число человек.

Таблица 1.11. Количество рабочих.

Подвижной состав

Количество человек

ЕО

ТО-1, ТО-2, ТР

Грузовые автомобили

1 (1)

5 (6)

Определение специалистов по видам работ

Годовой фонд рабочего времени на ТО-1, ТО-2 и ТР составляет 24612,0 чел∙ч. Разобьём фонд рабочего времени на отдельные виды работ, пользуясь статистическими данными, накопленными на данном предприятии. Полученные результаты занесем в таблицу 2.12.

Таблица 1.12.

Виды работ

% от всех работ

трудозатраты

кол-во человек

сварные

7

1644,0

1

токарные

8

1878,9

1

агрегатные

8

1878,9

1

шиномонтажные

3,5

822,0

8

авто-слесарные

58

14091,0

обслуживание двигателей

7

1644,0

1

обслуживание

2,5

587,0

1

обслуживание

электрика

6

1409,0

Страницы: 1 2

Самое популярное:

Спецификация парома-ледокола "Керченский-2"
Название судна: п\л. «Керченский 2» Владелец судна: предприятие ГСК «Керченская паромная переправа». Назначение: перевозка пассажиров, автомашин и другой колесной и гусеничной техники. Позывной сигнал: UJRI Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМУЛА III паром. ...

Расчет крепления палубного груза, буксировка судна в море и при снятии с мели
Управление современным крупнотоннажным судном, имеющим мощный двигатель и находящимся всегда под влиянием двух движущихся сред: воды и воздуха, – сложная задача. Чтобы правильно определить влияние на судно различных факторов, судоводитель должен иметь глубокие теоретические знания и ...

Ходовая часть. Балансирующая подвеска ЗИЛ 131
Ходовую часть автомобиля составляют: передняя и задняя подвески, ступицы колес и колеса с шинами. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, обеспечивают восприятие всех действующих сил между колесами и кузовом и снижают динамические нагрузки, передаваемые от колес кузо ...

Разделы


Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru